發(fā)布日期：2017/6/10 14:49:16
組 成
由環(huán)氧樹(shù)脂、惰性防銹顏料和體質(zhì)顏料、助劑、溶劑及環(huán)氧固化劑等組成的雙組份環(huán)氧型油艙涂料。
主要特性
·對(duì)汽油、柴油、航空汽油和航空煤油等石油制品具有優(yōu)異的耐油性，對(duì)油品質(zhì)量無(wú)影響。
·具有優(yōu)異的耐水性和耐鹽水性能
·漆膜堅(jiān)韌具有優(yōu)異的附著力和機(jī)械強(qiáng)度
·具有良好的耐高壓蒸汽沖洗性能
·漆膜具有良好的防銹性能和耐久性
用 途
適用于船舶油艙、石油制品貯藏、原油罐、輸油管道、航空汽油及航空煤油貯藏內(nèi)部作耐油防腐蝕涂料之用。
顏色及外觀
鐵紅色或其它顏色。
甲組份：鐵紅色或其他顏色漿狀液體
乙組份：淡黃色至黃色透明液體。
施工參數(shù)
密 度 約1.32 g/cm3（鐵紅色混合后）
配 比 甲組份：乙組份=100：22（重量比）
干膜厚度 125μm
濕膜厚度 239μm
理論用量 315g/㎡
閃 點(diǎn)
甲組份 27℃
乙組份27℃
干燥時(shí)間 （25℃）
表干≤ 4h
實(shí)干≤24h
完全固化 7d
熟化時(shí)間（20℃）30min
適 用 期（25℃） 8h
復(fù)涂間隔時(shí)間
建議涂裝道數(shù) 無(wú)氣噴涂二道，干膜厚度500μm 。
前道配套用漆
直接涂裝在除銹質(zhì)量達(dá)到Sa2.5級(jí)的鋼材上。不作為裝載航空汽油或航空煤油時(shí)，也可涂裝在702環(huán)氧富鋅底漆或703環(huán)氧鐵紅底漆或704無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆之上。
表 面 處 理
·作為成品油船的油艙漆時(shí)，須采用特種涂裝工藝進(jìn)行油艙漆的施工。
·作為一般油艙漆時(shí)，以采用噴砂除銹方法進(jìn)行表面處理，除銹質(zhì)量應(yīng)達(dá)到Sa2.5級(jí)；對(duì)于涂有車(chē)間底漆的表面須對(duì)焊縫，漆膜損傷處、銹蝕處，以及鋅粉漆上的白銹，須進(jìn)行二次除銹，除銹質(zhì)量應(yīng)達(dá)到Sa3級(jí)。
·舊船油艙維修時(shí)，先清洗掉漆膜上的油污、水份，然后再進(jìn)行噴砂或打磨處理。
底 材 溫 度
·底材溫度須高于露點(diǎn)以上3℃
·室外施工底材溫度低于5℃時(shí)，環(huán)氧與固化劑的固化反映停止，不能進(jìn)行施工。
涂 裝 方 法
無(wú)氣噴涂
稀 釋 劑 103稀釋劑
稀 釋 量 0-5%（以油漆重量計(jì)）
噴嘴口徑 約 0.4-0.5mm
噴出壓力 20-30mpa（約200-300kg/c㎡）
滾涂/刷涂 不推薦大面積涂裝，可作為小面積局部修補(bǔ)或作為無(wú)氣噴涂前的預(yù)涂裝。
稀釋劑
103稀釋劑
稀釋量 0-3%（以油漆重量計(jì)）
稀 釋 劑 103稀釋劑
通 風(fēng) 量
1kg油漆或稀釋劑
油 漆
a達(dá)到爆炸極限下限（LEL）的10% 64m3
b達(dá)到安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（TLV） 1059 m3
稀釋劑
a達(dá)到LEL的10% 210 m3
b達(dá)到TLV 3500 m3
包 裝 甲組份 20L 桶裝 15.5kg
乙組份 3.7L 桶裝 3.4kg
儲(chǔ)藏期限 12個(gè)月（室內(nèi)干冷處）
注意事項(xiàng)
· 鋼板噴砂或打磨處理后，為防止鋼板的再生銹，須在6小時(shí)之內(nèi)涂完第一道油艙漆。
·施工時(shí)油艙內(nèi)或油罐內(nèi)的相對(duì)濕度不得高于85%
·施工結(jié)束后，必須在一定的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)采取通風(fēng)換氣措施，以排放油漆干燥過(guò)程中揮發(fā)出的溶劑，保證油漆的干燥和固化。
·涂裝完畢后不能急于裝油，必須確保足夠的干燥時(shí)間，否則會(huì)使漆膜早期除銹小泡。氣溫25℃時(shí)，在充足的通風(fēng)換氣情況下，至少7天之后才能裝油。氣溫低于或高于25℃時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短干燥時(shí)間。
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